北方的煤炭资源丰富，由于冬季用电与暖气的需求增大，煤炭运输车也变得异常的忙碌，在一条拉煤专线上可见密密麻麻的拉煤车，假如放一台无人机在空中航拍的话，那幅景象异常的壮观，犹如“蚂蚁搬家“一般，一条长龙望不到尽头。
随着环保的严查与公转铁运输的转型，煤炭运输车的日子不是很好过，只能在短途转驳中谋生，从港口与火车站将煤炭运输至各个目的地，运价低于车辆回本周期长是普遍存在的问题。
如果需要购置新车的话对车辆的要求也很高，抱着对短途运输、轻量化、购车成本低等需求，隔壁村的老李极力推荐徐工漢風G5，那么它的表现真的那么优秀吗？让我们一起抱着疑问来看看。
徐工漢風G5重卡官方建议零售价为26.8万元，且在当地都有不同幅度的优惠，购车成本相比其它品牌车辆会更有优势，可以有效的缩减车辆回本周期。
徐工漢風G5搭载的潍柴WP10.350E53发动机，最大马力350匹，最大输出功率257KW，扭矩为1600Nm，在1200-1600RPM即可爆发最大扭矩转速，根据行驶环境选择，350马力发动机已完全能够满足短途运输与标载行驶。
匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4.11，整车重量在8.3吨左右；潍柴发动机与法士特变速箱的组合在国内的重卡市场中火热度与成熟度均处于较高水准，1600Nm的大扭矩使得车辆响应更迅速。
即使是低速扭矩表现也不俗，能够满足重载的需求，保持稳定的动力输出，在后期的维护保养上也会更加的省心。
众所周知，徐工工程机械集团在中国工程机械行业处于领先地位，自1989年3月成立以来，30年的艰苦奋斗，目前已成为国内工程机械行业规模最大、产品品种和系列最齐全的大型企业集团。
而徐工重卡作为徐工集团的核心战略板块之一，凭借着在工程机械板块的经验与优势，稳步推进重卡版块的发展，当前徐工重卡旗下已拥有瑞龙、漢風、祺龙等系列车型，涉及牵引车、载货车、自卸车与新能源版块。
徐工漢風G5的前脸外观采用富有层次感的条状中网，并且加入了大量的镀铬装饰点缀，将徐工重卡的标识衬托的异常显眼，更好的提高了车辆的品牌辨识度。
两侧加入了导流罩的设计，不仅在外观上凸显运动感，也能够有效的缓解前脸的迎风面积，降低车辆行驶阻力。
保险杠采用双色的设计，中部设置了脚踏板，便于人员登车对前脸设施进行维护保养，富有杀气的大灯总成加入了透镜，保证了夜间行驶有优质的灯光照明度，即使是在山区道路行驶也十分的从容。
双层门镜与宽大的照地镜成为了漢風G5的“照妖镜”，能够更好的让驾驶员对车辆周边情况进行观察，即使是一颗小石子也逃不过它的魔掌，且门镜的设计不仅更加的美观，也便于人员在车内对其进行调节，相比外摆镜更加的便利。
遮阳板的加入使得整车的档次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助于提高辨识度，远远望去即可知道它的身份，同时示宽灯能够在夜间更好的提示对向来车，对行驶安全有所帮助。
顶部硕大的气喇叭是一大亮点，对于重卡来说，喇叭也是一个很重要的配置，声音浑厚的喇叭能够更好提示交通参与者，对于年轻驾驶员来说，喜爱气喇叭的程度远远大过于电喇叭。
车门侧面的线条极为丰富，车门把手采用黑色材质设计，为车辆侧面的颜值加分，但卧铺采用的是全封闭式的设计，这项设计在重卡中也是很常见的，对于用户的接受度还得因人而异。
车辆的空滤进气口在驾驶室右侧位置，但驾驶室后方的两侧均配备了蜂窝式的面板，这还是非常厚道的，从外观方面来看的话协调性更强；驾驶室后窗的面积可观，相比全封闭的后窗来说，透明式会更加便于驾驶员对后方的观察。
在车辆的驾驶室后方挂车电气连接线位置设有灯光，倒车时会亮起，同时也可作为夜间连接线路时的照明灯光使用，从小细节处可以看出漢風G5对用户的考虑挺周到。
车门上350马力的标识展现了它的动力水准，有趣的是从前脸一直延伸至轮拱处的线条，在车门上得到了刻画，可见车辆的钣金水准也是比较优秀的。
漢風G5的底盘布局整洁，在主驾一侧是排气管、尿素罐、储气罐、电瓶装置，但两侧均未配备防护栏，且在排气管位置的遮挡板缺失，这对于后期使用有较大的不便，易造成不慎烫伤的情况。
尿素罐的容积为35L，处于牵引车中主流的水准，电瓶采用的是骆驼牌，规格为185Ah，储气筒为铝合金材质，整体配置还算不错。
底盘的上方设有防滑的脚踏板，便于在对挂车线路连接时的操作，需要提及的是底盘登车辅助踏板缺失成为它的一大槽点，实际登车时以储气罐作为支撑点确实有些不妥，容易对车辆造成损坏，同时对于登车人员的安全性也无法保障。
500L容积的铝制油箱对于轻量化有所帮助，对于短途驾驶来说可以减少在中途寻找加油站的情况，因此右侧的底盘空间也被大容量的油箱所占据；挡泥板仅设置了前后两侧，顶部用户可使用帆布进行加装覆盖，不仅耐用度高且美观。
后桥悬架采用少片簧的设计，采用4片变截面板簧，在车架位置配有缓冲垫，整车弹簧片数为3/4，既可以保障基础的载重量，也有助于减轻车辆自重，同时整车配备全钢丝子午线轮胎，规格为12R22.5。
驾驶室采用的是三级式的登车踏板，并在表面作了防滑处理，如果加入镂空式的设计会更加便于对鞋底泥沙进行清理，在顶层设置了照明灯，打开车门后亮起，便于驾驶人对车辆地面的观察。
主驾驶座配备了气囊减震，并且支持前后调节，不仅可以适应各种不同体型的驾驶人员，而且对于长期国道行驶的车辆来说，能够有效的减少路面不平带来的颠簸感。
气囊座椅搭配四点悬浮驾驶室，简直完美，同时座位旁的U型把手简洁实用，便于驾驶人在登车时的动作。
方向盘采用的是四幅式的设计，但并未配备多功能按键，空白的版块更加便于驾驶员操作，多种握姿齐上阵，适合国内人员的驾驶习惯，同时喇叭盖的造型也与徐工重卡的车标有些相似，突出了品牌的设计感。
中控台的造型较为平直，相比其他重卡品牌的高调凸起，它却显得十分的朴素，在中控区域的操控开关均作了明显的标识，且有着整齐的排序，能够减少误按操作的发生。
空调的控制面板采用老式洗衣机旋钮式的设计，在外观上一般般，实际使用的操作便利性较高。
空调出风口均匀的照顾到了主副驾的人员，收音机支持放歌与听广播，也可以自行插入储存卡，下载自己喜欢听的音乐来播放，十分的便捷；在靠近副驾一侧还设置了储物格，可以放置手机、票据等零碎物品，但如果主驾要操作就有些遥远了。
在档把与手刹的区域还设置了双杯架，但开口不是特别大，只能支持放置普通的饮料瓶与小型保温杯，也可以作为放置手机的位置使用，多用性较强，依照自身的使用习惯来定。
卧铺的空间在牵引车范围中处于中规中矩的水准，由于驾驶室的凸起部分占据了卧铺的部分空间，前排座椅处于正常水平时，卧铺人员可以轻松的翻身，但如果体形较为庞大的朋友就有些局促了。
值得一提的是它在卧铺侧窗一侧设置了阅读灯，对于日常使用十分的便捷。
这款漢風G5采用的是高顶驾驶室，那么驾驶室顶部的空间可以被更好的利用起来了，平时中实用性不大的天窗并没有配备，可能是因为G5属于经济性定位的缘故；前部设置了三个储物箱，中部储物箱并没有设置盖板，而是采用半隔挡的设计。
仪表盘采用33模块化的布局，传统机械指针的显示方式，并且加入了液晶显示屏，对时速表、转速表、燃油表等进行了基础信息显示，有利于驾驶人实时掌控车辆的信息，做到一目了然的视觉感官，避免长时间观察仪表盘导致驾驶员注意力不集中。
徐工漢風G5作为一款主打经济实用定位的产品，在细节方面虽然有部分的不足，但整体来说做工与用料都挺实在的。
主要亮点在三大件总成方面，潍柴、法士特、汉德车桥的匹配，具有品质可靠、动力成熟、后期维护便利等特点，对于运煤车辆的标载工况来说，相信它的动力与配置能够轻松的胜任。（文/卡家号：Truck）
