Gladiator 更像牧马人而非卡车，但它拥有成为真正皮卡的正确态度。
这不是一辆适合成千上万寻找完美工地涂装F-150、RAM 或 Silverado的买家的卡车，但它是一辆卡车。这不是一辆可以同时运送你的快艇、你的朋友和每个人的冷却器的卡车，但它是一辆卡车。这不是一辆可以暗中显示六位数制造商建议零售价的富裕程度或安装按摩座椅的卡车，但它仍然是一辆卡车。
吉普角斗士 Mojave 并非按照现代卡车买家通常想要的惯例打造。从前面接近角斗士，你肯定会以为自己知道后面是什么，直到你继续前行，看到后面是一辆英俊的牧马人的车尾。同样的故事，不同的结局。感谢密歇根州奥本山，因为吉普角斗士是一款适合粗暴者的卡车。
列出马力最大、离地间隙最大的皮卡，Gladiator 的成绩绝对胜出。Gladiator 搭载了一台已有多年历史的 3.6 升 Pentastar V-6 发动机，输出功率为 285 马力，扭矩为 260 磅英尺，性能并不比许多竞争对手好。在公路上，活动轴使其在舒适性和精确度方面同样存在不足。但 Gladiator 狡猾的性格就在于它的松散性。我们中没有人是完美的，而 Gladiator 是一款不完美但充满乐趣的卡车，它闪耀着光芒。
V-6 与底盘非常匹配，因为它会毫无怨言地执行您的指令。搭配 850RE 八速自动变速箱，Gladiator Mojave 的扭矩足以让后轮在起步时旋转，并提供 0 到 30 英里/小时的强劲拉力。一款专注于越野的卡车能够发出低端的轰鸣声，这并不奇怪。但在高速公路上，V-6 会要求变速箱降一两档，并耐心等待其请求获得批准，然后才能达到 4400 rpm 的扭矩峰值并达到超车速度。变速箱表现不佳，升档笨重，尤其是在较低比率下。然而，在跑车中令人不快的东西却为如此引以为豪的实用主义车型增添了个性。
Gladiator Mojave 真正的亮点在于其越野硬件。Mojave 配备 33 英寸全地形轮胎、Dana 44 车轴和 1 英寸前悬架升降装置，以及前部的 Fox 液压减震器和前后部均配备远程储液器的 2.5 英寸内旁路减震器，越野性能远胜于公路性能。凭借其轻巧的后部、31.5 英寸的涉水能力、可选的四轮驱动和低速档以及锁定后差速器，Gladiator Mojave 让松散地面的冒险比 Wrangler 更加刺激。
在路上，驾驶 Gladiator 就像驾驶任何 Wrangler衍生产品一样——有点松散。在高速公路上保持车轮直行需要您集中大部分注意力，尽管前端永远不会感觉它会离开您。这种不精确性和 Mojave 内饰的高品质悬架装置实际上在纽约市发挥了其驾驶能力，在那里它吸收了弹坑和大量的膨胀缝。制动性能足够，虽然踏板有点软，需要额外的推力才能快速将卡车从高速公路速度降低，并且这样做时明显卸下了满载的车轮。距离乔治华盛顿大桥仅 100 英里，我没有机会在自然环境中激进地驾驶 Gladiator Mojave。但毫无疑问，增强的硬件将使 Gladiator Mojave 能够匹敌或超越之前 Wrangler 在砂岩攀爬能力方面的经验。
在 Gladiator 内部，新年更新为 Z 世代的适应性做出了贡献。无缝集成到仪表板中的是一块 12.3 英寸屏幕，该屏幕对触摸反应迅速，并可轻松与 Apple CarPlay 配对。虽然专有导航系统速度较慢，但车辆设置很容易控制，而且该技术可以展示一些很酷的跟踪统计数据，例如倾斜角度和偏航。一组车窗开关和移动电源垂直堆放在屏幕下方，前排乘客都可以轻松触及，布局清晰，功能明确。并不是说 Gladiator 没有多余的装饰，而是它的装扮设计易于使用，无论您是否被泥土覆盖。
有趣的是，角斗士仍然是一辆卡车，当然，我尽了最大努力用它做卡车的事情。在宜家购物失败后，一把心爱的扶手椅需要从哈德逊河谷运回纽约市，角斗士来救场了。无论方向如何，椅子在 60.3 英寸的车厢中的位置都很尴尬，几乎没有空间放置其他东西。与较小的越野卡车（如拥有 73.3 英寸车厢的日产 Frontier Hardbody）相比，角斗士的车厢长度减少了约一英尺。
我们的 Gladiator Mojave 测试车建议零售价为 65,865 美元，价格偏高。对于需要真正卡车的人来说，以这个价格，可以买得起配置精良的双排座 F-150 或 Silverado，福特 Ranger Raptor 或丰田 Tacoma TRD Pro 等性能车型也是如此。当然，Ranger Raptor或 Tacoma TRD Pro 可以应对松散的路面，但 Gladiator 更适合任何路面。包括巨石和岩石。我甚至承认，在我驾驶 Gladiator 之前，我对 Wrangler 家族也抱有矛盾的感觉，但每次后轮旋转起来或 Fox Racing 减震器吸收了纽约的弹坑时，它都能让我面带微笑。这还是值得的，特别是如果你是一个铁杆越野爱好者，但可能不值 65,000 美元。
说 Gladiator Mojave 不能胜任皮卡任务是不公平的——它在实践中可以承载真正的负载，并且可以拖曳高达 6000 磅的重量。但 Gladiator 的买家知道，与其他任何带后车厢的卡车相比，这款卡车更适合真正的单轨小道。对于 Mojave 来说更是如此。
