不知道大家发现没有，现在这个高速公路，基本上都是沥青路面了，但是跑到收费站那个地方，却是水泥路面。
而且如果以前有过驾驶经验的朋友，尤其是在20年前，我记得当时京港澳高速，湖南段刚开通的时候，就是水泥路面，那时候都没有沥青路面，而且车子开过去的驾驶体验并不好。
那么现在修路，把这个水泥路面，全部换成了沥青路面，是不是因为沥青路面更便宜呢？
其实不是的，据喵哥所查到的成本来看，其实沥青路面的成本，是比水泥路面是要高不少的。
那么是不是大家想的那样，成本越高才有油水嘛，其实并不是这样的，我跟大家分析一下。
第一个，从行车安全角度去考虑，因为这个水泥路面，它的刹车距离，尤其在雨天的时候，它比沥青路面是要长多了，所以不利于车子刹停，容易发生侧滑呀。
第二个，就是行车的舒适性，沥青路面开起来呢，有种柔韧性，而且车子的噪音没那么大。但是一经过水泥路面的时候，你就感觉那个噪音，立马就响起来了，就那种感觉让你很难受。
而且水泥路面，基本上都是要划一道一道的防滑槽，因为没有防滑槽的话，防滑会变得很差。所以在驾驶体验上，水泥路面其实是远不如沥青路面的。
第三个，在施工和维护保养上，水泥路面和沥青路面差别很大，因为水泥它很硬，它是属于硬性材料，但是沥青它是属于柔性材料。
所以在施工的时候，沥青路面那个机子摊铺的，前面一边铺铺完之后，压路机压过去之后，没多久就可以走车了。
但是水泥路面可能吗？水泥路面不太可能，铺完之后，还得浇水，还得养护，还得防止它开裂，最后还得开槽，得花很多时间，去做前期的维护，最后才可以走车。
问题是如果后期烂了之后，沥青路面直接把这个凿掉，凿掉之后马上把沥青铺上去，然后压路机一压，就可以实现修补。
但是水泥路面可能吗？它得把那个挖很大一块，把里面的水泥弄出来，然后填充，填充完之后，它还得等它干，干透了之后才能走车。
尤其的现在的车子越来越多，这个路基本上不空闲的情况下，那么沥青路面的优势，就太明显了。
那么为什么沥青路面，这么多优点，到了高速收费站，却要把沥青路面改成水泥路面了。
因为高速收费站，长期是有工作人员在那工作的，一个是沥青路面，太阳一晒它会散发出很多气味，不利于工作人员的健康。
第二到了收费站之后，这个车子速度都下来了，尤其是大车，重车速度都很慢，甚至可能排队长期，停在那个地方。
长期这个大车重压在一块上，由于沥青路面，它本身是带有柔性的，所以它长期重压的话，它会导致路面凹陷，下沉鼓包。
这个时候水泥路面的优势就出来了，水泥路面它比较硬，所以就不会出现像沥青路面导致的下沉鼓包。
而且到了高速收费站一两百米的时候，基本上车速都已经下来了，也没有必要像高速正常路面这么讲究。所以综合来看，就在收费站那个地方，就采取了水泥路面。
而且大家现在仔细看一下，现在很多农村里面，都在做道路硬化，像农村里面跑车跑得比较少的路面，基本上也都是水泥路面。因为那个路本身一个是速度不快，二个车子跑得比较少。
但凡车子比较多的一些路面，到了城区甚至农村里面，主要干道上，很多都采取了沥青路面，就是这个道理。
并不是说纯粹为了省成本，真的是结合了各方面的因素之后，综合得出的一个最优值吧。
这就是为什么，现在不论高速还是城区道路，包括乡里面的主干道，越来越多的，基本上都采取了沥青路面。
