每月月初争先恐后发布销量榜单，已经成为新势力们证明自己活的还不错的一个显性动作，慢一步，唯恐被曲解为销量不佳，底气不足。“金九”新势力们已经给出销量“高涨”的势头，而在“银十”火热的购车氛围下，“高涨”态势依旧延续。
据水滴汽车不完全统计，截止发稿前发布销量的14家新势力中，有11家环比增长，随着市场欢呼声一片，新势力们新的竞争格局也正在显现。10月新势力销量呈现5万、4万、3万、2万、1万辆的阶梯状分布。
“一二三四五，上山打老虎”，老虎是谁？毫无疑问是月销量破50万的比亚迪。只是这只“老虎”太过庞大，这14家新势力销量的总和，都不及比亚迪一家。
如果说月销过一万是新势力的及格线，那么月销过2万则是普通生，月销过3万是中上等生，月销在4万以上是优等生，而超过4万则是当之无愧的头部品牌“全能三好生”。客观来说，在车市马太效应竞争加剧的背景下，如果增涨态势持续下去，每个梯队之间的泾渭分界线将越发明显，而每个梯队的门槛也会越来越高。
头部座次难分伯仲
由表可知，10月新势力销量在1万-2万之间的有6家，在2万-3万之间的有5家，3万-4万之间有1家，4万-5万的有2家，超过5万的有1家。很明显的一个现象，月销量突破1万辆的新势力品牌越来越多，10月新增了阿维塔和智已。但除了启源外，大部分突破1万的品牌距离两万仍有很大的差距。另外，头部新势力之间的月销量角逐已经升级到4万-5万辆级别。
具体来看，理想依旧是10月新势力销量的榜首，是榜单中唯一销量突破5万辆的企业，达到51443辆，这也是理想连续六个月保持如此高位，走出了年初因产品策略偏差而带来的销量低谷期。
单一车型销量还未公布，但可以肯定的是理想L6是理想汽车的销量支柱，理想CEO李想表示，理想L6上市6个月销量超过13.9万辆，目前产能明显满足不了订单需求，工厂将在2025年春节加快扩产，以满足订单需求。此外，李想还表示，公司在十月成为首家均价在30万元以上、累计销量超过百万辆的中国豪华汽车品牌，接下来将继续加大在AI领域的研发投入。
紧随其后的是鸿蒙智行，作为理想最强劲的竞争对手，鸿蒙智行10月全系交付41643辆，其中问界M9 10月交付16004辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7 10月交付15836辆，10月大定20000+，全年交付已超17万；智界R7交付4730辆，上市33天大定突破3万辆，国庆假期大定超1万辆。
单月销量进入4万以上阶梯的还有广汽埃安，10月交付40052辆，这对于广汽埃安来说并非是销量最高光的时刻，要知道去年广汽埃安月均销量可达4万以上。不过，随时埃安双龙的热销，销量正在逐步回升至去年水平。AION RT自9月底开启预售以来，预售订单已超过28000辆，预计11月6日上市。
零跑汽车成为新势力中一批黑马，凭借“高配低价”的定价策略，今年销量月月攀升，10月交付已经达38177台，同比增长109.7%。值得一提的是，零跑10月单月订单量已经超过42000辆，展现出强劲的增长势头。倘若照着势头发展下去，下月有希望突破4万辆。
腰部黑马隐约乍现
在2万到3万的梯队，这一梯队一共有5家品牌，其中有两家脱胎于传统车企，深蓝和极氪，其余三家小鹏、蔚来和小米都是独立的新品牌。
具体来看，继 8 月销量突破 2 万辆之后，深蓝汽车 9 月、10 月销量持续创新高，10月交付27862台。值得一提的是，深蓝10月全系订单达36277台，S05上市10天订单破万，倘若照着这个势头发展下去，极有可能成为下一个月销量破3万的品牌。
极氪在10月交付 25049 辆，带来环比和同比双增长的成绩。今年上半年，极氪经历换代风波，好在带来极氪7X 稳固销量，没有丢失市场份额，极氪7X 40 天交付突破 17000 辆。不久前极氪MIX也正式上市，相信也会带给极氪更多销量助力。
凭借推出价格更低的车型来抢占市场份额，小鹏汽车从9月、10月的销量逐步回升。10月交付23917辆，同、环均实现两位数增长。具体车型来说，小鹏MONA M03上市两个月，单月交付量连续超1万辆，成为销量主力。接下来，小鹏新P7+将要上市，有望成为小鹏的第二增长引擎。
蔚来汽车则通过调整战略，实现了销量的稳步提升。自5月以来，蔚来的月销量稳定在2万辆以上，这与其调整电池租赁方案价格以及推出定位更低的品牌乐道密切相关。今年10月，蔚来共交付新车20976辆，同比实现了30.5%。不过，蔚这份成绩中L60贡献了四千多辆，单蔚来品牌 10月交付16,657辆，接下来的蔚来发展压力不小。
随着产能的提升，小米汽车在10月首次突破20000辆，而且还是只有一款车的前提下，这样的成绩值得点赞。最近小米SU7 ultra刷新了纽北量产车全速，不久之后小米SUV也将要到来，届时有望对小米的销量进一步提升。当然，还要看其后续产能能否跟上。
闯过一万只是及格线
月销量在1万到2万区间的品牌数量的最多，达到6家。这6家有一个共同之处就是都脱胎于传统车企的“车二代”。这其中，阿维塔和智已在10月首次月销突破1万辆。
具体来看，启源在10月销量突破 18000 辆。启源长安启源包括A07、A05、Q05、E07四款车型，主打纯电和增程路线。其中，SDA构架首款新汽车的长安启源E07在10月21日正式上市，销量正在缓慢提升中。随着智能化的普及，有望成为长安一款黑马产品。
极狐继8月、9月突破一万辆后，在10月依旧突破1万的销量为11122辆。其中，极狐阿尔法T5和S5双车，凭借极高的性价比成为销量主担，分别销售了4117 辆和3437 辆；极狐汽车考拉 S销售 2594 辆。
腾势10月销量10781辆。其中，腾势D9依然为销量主力军，为7381辆，占总销量的绝大部分，而Z9GT和N7分别为3089辆和311辆。值得一提的是，腾势是突破万辆门槛的新势力品牌中，为数不多同比下滑的品牌，同比下滑6.3%。事实上，随着MPV市场竞争越来越激烈，腾势D9已经丢掉了MPV月销冠军头衔，接下来腾势压力可不小。
腾势D9丢掉的冠军头衔岚落在了岚图梦想家上。岚图汽车继9月破万后，10月依旧破万。今年以来岚图实现“六连涨”增长势头稳定。其中岚图梦想家贡献了近一半的销量，10月1日—10月27日，以5122台的成绩超越腾势D9，登上全国高端新能源MPV销量榜首。11月9日，岚图梦想家乾捆版面向全国9城用户开放，随着梦想家的发力，接下来岚图应该能继续保持在1万的销量成绩。
阿维塔在10月销量成绩达到历史新高，1.01万辆，同比增长150%，环比增长120%。这是阿维塔单月销量首次突破一万辆大关。就在9月份，其销量还停留在4537辆。阿维塔销量的增长主要得益于其全新车型阿维塔07的推出，凭借华为智驾和增程动力的两大产品优势，阿维塔的势头也逐渐显现出来。接下来阿维塔12即将上市，届时应该能够给阿维塔更多销量助益。
同样首次突破万辆还有的智己，10月全系销售10001辆，同比增长149%，环比增长121%。在去年，其全年销量仅为3.8万辆，月均销量不足2000辆。智己LS6是其销量主担，10月交付6000辆。值得一提的是，新智已LS6上市13天累计大定已突破20000台，随着后续交付，智已接下来的销量应该也能稳定在1万左右。
写在最后：
在10月除了个别几家新势力品牌因产品调整同比有所下滑外，其余品牌销量都处于增长的态势，很重要的一个原因是，得益于汽车以旧换新政策与地方置换补贴的双重激励，加之传统国庆黄金周，带动车市整体热度持续高涨，进一步释放了购车需求。
从各个细分阶梯来看，理想依然在新势力品牌中“打头阵”，鸿蒙智行、埃安和零跑紧随，构成了新势力头部品牌阵营。而在腰部的品牌5家品牌竞争会更加激烈，一旦势头下滑，在上来就很难了，哪吒就是前车之鉴。
在1万-2万之间的品牌数量最多，有些也是刚刚突破1万销量，对于这些品牌来说，最重要的是要稳定住现在1万多的销量水平。随着整体市场销量的增长，如今新势力品牌规模正在逐步起来，月销过万只是及格水平，过2万才能留在桌牌上竞争。
可以预计的是，为了让年销量更好看一点，再加上临近年关购车需求释放，接下来两个月，各家车企的比拼会更加激烈，销量也有望进一步上涨。
在一片大涨的环境中，各家品牌有所增长是必然。只是一旦潮水退下后，谁又能笑着活下去呢？
