【军武次位面】作者：太白
“勒克莱尔”坦克1993年服役法国陆军，至今已经超过了30年，但从来没有被击毁过，堪称各国主战坦克中的传奇存在。它号称具备强大的感知能力，在战场上拥有“开挂”一般的上帝视角。但是除了卡塔尔之外，没有一个国家愿意购买。这么“优秀”的坦克，为什么法军宣布2030年之前要把装备数量削减到200余辆，为什么又会卖不出去？
▲“勒克莱尔”坦克，图片来源：网络
说起法国主战坦克，那也算是比较不拘一格。二战时期，单从坦克性能上来说，法国并不输给德国，但由于整体形势不可违，法国坦克的光芒远远没有德国坦克那么耀眼。二战后法国装备了大量的德国“豹”式中型坦克，但急于在越南有所作为的法国人，发现其并不趁手。此后便投入到了AMX系列的研究当中。这一系列坦克的主要特点就是小车扛大炮，经过特种设计的炮塔脱离了传统构型，可以轻易安装在轻型底盘上。直到1986年开始，法国认为不能再这样继续下去了。于是花了4年的时间成功在1990年研制出了“勒克莱尔”。并在经过3年的测试之后，正式装备法国陆军。几乎同一年，财大气粗的阿联酋就向法国购买了数百辆。但此后，“勒克莱尔”再无外销记录，甚至法国人自己也再也不愿意大量购买了。
▲“勒克莱尔”坦克，图片来源：网络
性能方面，“勒克莱尔”很不错。它使用了瓦锡兰V8X-1500超增压柴油机，输出功率达到了1500马力。按照法国人的说法，超增压技术可以大幅度提高传统柴油机的最大输出功率。比如有数据证明，330马力的传统直列六缸柴油发动机使用了超增压技术后，功率可以提高到600马力。如果进一步安装低压涡轮，输出功率竟能达到750马力，而且还没有明显的油耗增加。得益于这项技术，“勒克莱尔”拥有全欧洲所有坦克中最高的功率密度。“勒克莱尔”使用的ESM-500液力变速箱几乎是同类产品中最紧凑的一个。重量仅为1.8吨，比通常第三代主战坦克中的2.5吨要轻很多。设计“勒克莱尔”时，发过把减重重心就放在了动力系统上，所以当其他国家的主战坦克都轻松突破60吨的时候，“勒克莱尔”并没有受到重量方面的困扰。
▲“勒克莱尔”坦克，图片来源：网络
火力上“勒克莱尔”就相对比较保守了，他仍采用的是北约标准的120毫米口径坦克炮。当时欧洲最流行的是德国的L44或L45滑膛炮，独具一格的法国人则安装了一台自家研制的GIAT CN 120-26型120毫米52倍径滑膛炮，与莱茵金属公司生产的l55在穿甲水平上不相上下。“勒克莱尔”安装了尾舱式装弹机，这一点与北约国家的选择显然不相同。有了装弹机的加持，“勒克莱尔”可在一分钟之内就发射12发炮弹。加上信息系统的加持，车长可以在坦克炮的射程外向炮手传递目标信息，由后者完成设计动作。后期版本的“勒克莱尔”上，这两名车组成员均有独立使用的热像仪，车内信息系统可以显示车辆的弹药剩余和大部分战场信息。虽然整体火控系统在30年里没有发生太大的变化，但是不断更新战场信息管理设备和电子设备后，“勒克莱尔”仍属于第三代坦克中的第一梯队。
“勒克莱尔”在装甲方面并没有出色之处，甚至比起很多坦克来说还不如。法国人一开始就没有把研发的重点放在防护能力上，只是希望自家的主战坦克拥有强大的火力和机动能力。能够在战场上迅速抢占有利位置并率先开火击杀目标。因此，它的炮塔正面装甲约相当于等效600毫米的均值装甲车体，正面则为550毫米左右，只能说是勉强够用。
▲“勒克莱尔”坦克，图片来源：网络
“勒克莱尔”在国际市场上几乎没有什么竞争力。和“豹”2比简直就是卖不出去。究其原因，一方面是防护能力太差，另一方面是造价昂贵。法国自己采购时的费用也高达2200万法郎，对外销售的价格基本上在1000万美元左右。1000万美元买这么一辆坦克，不是大多数国家能承担得起的，也就只有卡塔尔这样的土豪行。冷战结束后，随着法国开始正式摆烂，陆军的军费开支大幅度缩减。如此昂贵的军事装备，自然也就不需要太多了。放在现在来说，“勒克莱尔”的装甲弱点，已经成了一个大问题。现代战争无人机满天飞，随时都能猎杀坦克。乌克兰人最清楚“勒克莱尔”的弱势，所以干脆没有拿出来实战过。
法国要和德国一起搞了下一代EMBT坦克，号称第四代坦克。就好像战斗机一样，在坦克中也有代数划分。一般认为，苏联的T-72坦克就是第3代坦克的典型代表，或称最低门槛和“守门员”。当今世界上服役的大多数国家的主战坦克，都属于第3代坦克，如美国的M1，德国的““豹””2，俄罗斯的T-72、T-80，以色列的“梅卡瓦”，日本的90，当然也包括了法国的““勒克莱尔””。至于俄罗斯的T-90和T-90M到底属不属于下一代坦克，目前各国还有意见分歧。因为俄罗斯落后的电子工业能力，T-90M的世纪表现又大大不如预期，甚至不比T-72好多少，因此并不被外界看好。
▲EMBT坦克，图片来源：网络
至于T-14这样的坦克，虽然被称为第4代坦克的“开山鼻祖”，但是很多外国专家仍然对其的实际的战斗力存在质疑。俄乌战场上，没有一辆T-14开往前线。据传言2015年时，有一辆在红场阅兵的T-14发动机出现了故障，最后被拖拉机拖出了现场。播报员声称，这是为了给公众展示一次“紧急撤离”行动。但实际情况大家都清楚。所以在第4代坦克的标准中有一条专门针对“阿玛塔”的“可靠性”标准，讽刺意味不言而喻。
至于其他国家的第4代坦克，公认就是德国的下一代KF-51“黑豹”坦克，美国的“艾布拉姆斯”X，法德联合研制的EMBT“增强型主战坦克”。这里为什么没有99A呢？因为对西方国家来说，各国的主战坦克起码都真正的接触过，其主要的发展历史也都有目共睹。但是中国坦克的关键信息，对于西方国家来说是严重缺失的，他们没有办法进行判断。不过99A绝对是现役各国主战坦克中前一前二的存在，面对西方所谓第4代坦克可绝对不输。
▲“黑豹”坦克，图片来源：网络
EMBT坦克和法国“勒克莱尔”有很大区别，它的主炮变更为了一门120毫米的L52滑膛炮，也具备换装法国自研的140毫米火炮潜力。EMBT的炮塔上方安装了一座ARX 30遥控武器站，它是从武装直升机上的设备改装而来的。整车重量提升到了61.5吨，显然在防护上下了很大的功夫。不过，EMBT属实算是德法坦克的结合体，尤其是炮塔基本使用了“勒克莱尔”的原装，相对较轻，但是防护能力也差。EMBT到底算不算第四代坦克，由于第四代坦克的国际标准并未形成世界公认，所以也很难说。而且针对EMBT法德也都做了两手准备：德国有自家的“黑豹”，法国也决心继续研发“勒克莱尔”XLR，真可谓“各怀鬼胎”，所以EMBT也并不一定走得下去。
正如前所说的那样，法国对坦克已经没有太多需求。而且EMBT、“勒克莱尔”XLR的售价肯定会比1000万美元更贵，量产的可能性极低。至于法国宣传的反无人机，甚至是能够装备无人机的新特性，能不能在坦克上应用起来还是个问题。未来如何发展，我们只能继续观察。
