近年来轮式自行火炮的重要性得到了各国一致的肯定，各国都纷纷研制类似的型号。轮式自行火炮依托于公路网的建设或飞机投送，可以获得比履带式自行火炮更高的机动性，同时底盘的成本更低。目前现代轮式自行火炮又可分为有炮塔型和无炮塔型，无炮塔型现在更多会被称为卡车炮。而有炮塔型一般底盘防护能力更强，自动化程度更高，但型号略少，主要有南非的炮塔后置G6自行火炮，中国的炮塔后置PLL09、SH-11等。还有一种就是原捷克斯洛伐克生产的炮塔中置的DANA达纳152轮式自行火炮。他在捷克和斯洛伐克分家后继续发展，斯洛伐克发展出了祖扎纳系列，口径也改为了155mm的45倍径和52倍径，捷克则自己发展出了152的达纳M1和达纳M2，最终发展出了我们今天要讲的155mm口径DITA迪塔轮式自行火炮。
DITA轮式自行火炮由捷克Excalibur Army（神剑军事）公司开发，2021年1月份公开亮相，3月份参与了IDEX 2021国际防务展，寻求外贸客户。该型自行火炮全长13.02米，宽3.08米，高3.12米，战斗全重达29吨，该车最高速度可达90千米/时，越野速度25千米/时，行程600公里，其实就是在152毫米的Dana M2自行火炮的基础上开发。
DITA轮式自行火炮底盘采用了太拖拉815 VP31M型8×8越野底盘，该型号脱胎于太拖拉815，将风冷的太拖拉T3C-928-90型八缸柴油发动机从车头移动到了卡车尾部，这样就形成了前部驾驶室、中部全封闭炮塔、后部发动机舱的格局。该车装甲具有STANAG 4569 I 级防护，可以防御小型弹片和轻武器弹药，车辆配备了车载大功率空调和三防系统，还配备有24 V辅助电源和应急液压装置，还使用了中央轮胎充放气系统。
该车前部驾驶舱有两个前车窗，均采用防弹玻璃，没有安装挡板，外形显得相当科幻。内部左侧为驾驶员，右侧为炮手，面板中部安装有一个液晶显示器，可以显示侧面和倒车影像，炮手坐席前部有触摸屏的显示器，内部安装有车载控制系统，包括自动诊断、自动导航、火控系统和弹药管理系统，炮手可以通过选择菜单选项控制火炮自动完成整个射击流程，自动化程度很高。该车安装有3个液压驻锄，都采用圆形设计，分布在车两侧中部和车后部，可以自动收放，使得该自行火炮能在不到60秒的时间内实现快打快撤。由于驾驶舱低矮，火炮可以进行前向射击。该车乘员3人，必要时炮塔内可有一人进行手动瞄准射击。
该车采用了先进的无人炮塔技术，其炮塔由正、倒两个棱锥台构成，上部呈正棱台状，向后部倾斜，并且有延伸尾舱，可以增强一定的防护性能，左侧有应急人员操作的三角形观察窗，下部呈倒棱台形，有利于缩小炮塔座圈尺寸。整个炮塔像坐落在凹坑里一样，炮塔座圈的高度低，驾驶舱后部还装有自动行军固定器，可以自动锁定火炮。比较神奇的是该炮塔继承了达纳的设计，155mm榴弹炮与上部的炮口测速装置安装在炮塔中央的纵向开口内，可增大火炮的高低射界，其任意角自动装弹机也是裸露的。这个奇葩设计真的是全世界独一份。
该车左侧为发射药舱，右侧为弹丸舱，采用链条驱动的立式储弹/药机构，可以拉开炮塔后部的箱体进行补弹作业，在自动装填时首先弹舱转动选择合适的炮弹，炮尾顶部的L型拨弹杆向上伸起展开到最长，然后右侧圆筒形输弹臂抓取炮弹横向摆动到炮尾位置，转动角度对准炮膛，随后L型拨弹杆推动弹丸尾部进入炮膛固定，随后右侧输弹臂和L型拨弹杆都回到初始位置，左侧圆筒形输弹臂抓取发射药横向摆动到炮尾位置，转动角度对准炮膛，随后L型拨弹杆推动发射药尾部进入炮膛固定，最后炮尾的螺形炮闩封闭炮膛，就可以进行击发，整个流程相当顺畅。DITA的155毫米火炮可以兼容北约标准弹药，弹舱内有40枚炮弹，爆发射速6发/分，持续射速为5发/分，普通弹射程39公里，使用制导炮弹最大射程可以达到50公里，可以进行单发、快速连射、可编程间隔射击，具有同时多发弹着能力。
可见，DITA轮式自行火炮是一型具有先进技术水平的轮式自行火炮，具有较强的战场生存能力和反应能力，其特意换用北约制式的155mm口径火炮和弹药也说明了其出口的潜在客户是欧洲国家，轮式底盘也符合欧洲高等级公路众多的现状。现在来看唯一不足的就是那门45倍径火炮，比起52倍径的射程等还有差距，就看什么时候能够换用了，还有配备如此先进的系统，估计其售价也得在800万美元以上。话说回来，虽然DITA轮式自行火炮的性能比较强，但2020年8月捷克国防部却宣布，计划斥资59.5亿捷克克朗（2.45亿欧元）采购52门法国“凯撒”155毫米自行榴弹炮，用以替换“达纳”152毫米轮式自行榴弹炮。交付时间计划在2022—2026年，相关合同将在2020年晚些时候签订。看来如果没有外销订单，DITA轮式自行火炮的命运也不会太美妙。
