几年前，奔达金吉拉300火爆出圈，可以说将国内巡航车市场推向了一个前所未有热度，金吉拉300也自然成为了很多品牌致敬的对象，甚至还一些知名大品牌靠着模仿它也尝到了不少甜头，多年以后再回头来看，奔达的金吉拉300称得上国产品牌里最具代表性的车型之一。
4年时间过去了，大环境虽然有些低迷，但巡航车领域，特别是入门级巡航车市场却还是很火热，只不过竞争变得异常激烈。在如此内卷的行情下，奔达在其全新的250V缸平台下，一口气推出了两台风格迥异的巡航车灰石250和拿破仑250，同样的情况再次发生，两台车都相当火爆，在入门级巡航车市场掀起新的高潮。
关注奔达的车友应该都知道，自出道以来，奔达走的是自主路线，原创外观加自研动力是其最大的亮点之一，对于一个年轻品牌来讲，这很艰难，但也因此收获了诸多好评，这次灰石250就是其自主路线下的全新力作，全新自研的发动机，在外观到运行质感方面都有长足的进步，综合品质上也有了较大的提升。
灰石250在延续“灰石”系列的风格上，但加入了一些潮流元素，和做了一些细节调整，换上全新的、排量更低的250V缸发动机，配以更低的价格来应对市场变化，既保留了家族化设计语言，又体现了新的产品定位。
从一个年轻用户的眼光来看，灰石250的外形设计无疑又是很成功的，甚至青出于蓝而胜于蓝。虽然两车轴距不变，但相对来说，灰石300的外形更稳重大气，灰石250则更修长流畅，而且配色更年轻，尤其是墨绿色搭配白色拉花的油箱颜色，个人很喜欢，潮而不土，是有格调的那种潮。
大灯造型跟自家的金吉拉450是一样的设计手法，这是奔达独创的猫牙家族化大灯，品牌LOGO在大灯正中间，很具辨识度。
在一些细节做工方面，从灰石250上可以看出奔达这几年有较大的进步，大家可以去线下店实际感受下，最近很多地方都有车了。
依然是加高大直把、末端反光镜、仪表后置、锁心前移的设计，美式运动巡航中比较典型的操作，后期改装不用花太多心思。
油箱容积为15.5L，相比灰石300略微缩小，因为油箱外形经过重新设计，主要是两侧收窄，与双腿的贴合性更好。
宽厚的坐垫舒适性相当不错，尾灯融入在后座底座里面，整个尾部线条非常流畅简洁，这点是个人认为奔达的巡航车里面，外形处理得最好的地方之一。
刹车方面标配第十代博世双通道ABS防抱死系统，和TCS牵引力控制，虽然是入门级车型，但安全配置方面没有缩水。
全新自研的250V缸水冷发动是灰石250最大的亮点之一，首先是参数层面，最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩25N.m/5500rpm，相比灰石300（功率22.5kw/8500rpm，扭矩25.3N.m/7000rpm），最大功率有所降低，但最大扭矩基本相当，但对应的输出转速更低。
然后是外观，全新的缸头造型，尤其是“顶杆”造型的装饰件，应该会让多复古车爱好者为之一振，看得出奔达对巡航车有很深的研究，没记错的话，此前国产品牌里面还没有这样的设计，整个发动机看起来非常有力量感，视觉效果拉满。
独特的V缸造型，力量感十足，天生自带光环，不管从哪个角度看都出彩，对外观是加分项，这可能也是奔达一直钟情于V缸的原因之一。
顺便聊个很多车友应该不知道的事情，在奔达品牌成立的第二年，奔达的发动机事业部就已经可以实现自主研发并量产发动机，还在奥地利设立了研发中心。后面的事情大家就知道了，首款国产V 4巡航、700四缸巡航及街车、450V缸巡航等车型接踵而来，光鲜的背后有很多我们看不到的艰辛和投入。
在灰石250身上我们又一次看到了奔达它那超强的设计功底，事实上这几年奔达也多次秀出了它这方面的能力，外形设计方面你可以对奔达一直抱有期待。细节方面，能看到有比较大的提升，运行品质方面怎么样，还是要骑过才知道。
首先驾驶姿势方面，大直把加前置脚踏的设计，上半身往前倾，没有日式巡航那般休闲，又不像美式大巡航那般油腻吧，驾姿看起来很有精神的那种，不论好坏，看个人喜好。
然后整个震动的控制也很优秀，怠速震动几乎感觉不到，V缸发动机的结构优势，本身对震动有一定的抵消效果，加上座垫舒适性很好，所以日常骑行，该车的舒适性还是很不错的。跑起来也不会觉得很吵，一是皮带传动很安静，二是发动机的声音不吵，只要不是刻意拉高转，声音是比较浑厚低沉的那种，不会讨人嫌。
发动机前段动力输出并没有很冲的感觉，也不容易拖挡，大概5千转以前，动力输出很平顺，档位比较清晰，换挡轻松，容错率比较高，初级用户上手难度不大。重新设计的油箱，与大腿内侧的贴合度更好，对舒适性有一定的提升。
发动机5千转以上，动力输出有比较明显的提升，如果对动力有一定要求，或者想要快速超车，建议大油门直接略过舒适区，日常骑多数情况下还是能够胜任的。
灰石250跑起来给人一种轻快感，轻的是车上比较灵活，日常跑起来比较轻巧，快感并不是提速很快的感觉，一个250V缸发动机，定位入门级用户，并不会有多迅猛的提速表现，而是顺畅的动力输出，容易掌控带来的驾控感。简单点说，就是容易上手，便于操控，有驾驶信心。
通过短暂的试驾体验，已经能够分析出灰石250能够爆火的原因，即用优秀的外观来吸引关注度，价格对于多数初级用户来说都能够接受，实际骑起来也容易上手，第一步打响了，后面就顺了很多。所以，一些要加入内卷的品牌们，能不能先多花点心思在设计上，用没有特色的产品去拼价格配置，就是去当炮灰罢了，因为没有更低，还有最低。
一台车，颜值绝大程度上决定了用户想不想去了解它，而深入了解后会不会否定它的颜值，就要看它后续的实际表现了。所以关于奔达灰石250长时间的稳定性方面，还要看后续的市场反响。
