路特斯最新的中置2座车“Emira”终于登陆日本。来看看试驾的佐藤武士所体验的刺激驾驶表现吧！
#头条创作挑战赛#
“这是最后一辆中置发动机的莲花吗？”
作为将漫画《赛道之狼》视为圣经、唤醒主角驾驶的莲花“欧洲”汽车的超级跑车一代，这辆车让我感到感伤。
车身颜色为“塞内卡蓝”。尺寸为长4413mm、宽1895mm（车门后视镜收起时）、高1226mm、轴距2575mm。
Lotus Emira是该公司中型跑车“Evora”的后继车型。除了船中部的布局外，它还继承了称为浴缸底盘的基本框架，这是一个用粘合剂组装的铝结构。
顺便说一句，Lotus目前正处于一个巨大的变革时期。自1996年发布“Elise”以来，该公司仅拥有相对紧凑的中置发动机跑车阵容，但宣布将在不久的将来转向电动车型。决定拓展跑车以外的车型，BEV（纯电动汽车）SUV“Eletre”已开始预订。
您可以从七种类型的内饰和座椅中进行选择。安装在仪表板中央的 10.25 英寸 HMI 触摸屏、气候控制（单区空调）、巡航控制和无钥匙启动都是标准配置。
Emira不仅是最后一款拥有发动机的莲花汽车，还暗示了该品牌的未来。
路特斯历史上最舒适的乘坐体验
总长度为4413mm，相比所谓的超级运动来说，尺寸显得紧凑。不过后翼子板的悬挑感性十足，存在感很强。
而当我打开车门坐进驾驶座时，那种“这是最后一次……”的感伤之情被吹走了。内饰豪华、数字化，传递出“今后我们将朝这个方向前进”的明确信息。怀念过去是没有用的。
座椅配备加热器（带3档调节功能）、12向电动调节功能、2预设记忆功能（驾驶员座椅位置及左右后视镜）。
12.3 英寸 TFT 驱动显示屏是标准配置。
测试车是结合了3.5升V6机械增压发动机和6MT的“First Edition”，配置齐全。此外，还有梅赛德斯AMG制造的2.0升直列4缸涡轮发动机，但直列4车型只能选择AT。
V6首发版配备了高级运动座椅，材质可以选择绒面革和人造革“Alcantara”。测试车是前者，触感顺滑，乘坐柔软舒适，还有12向电动调节功能和可以3段调节温度的座椅加热器，错了。
Evora是2+2车，后排座位虽小，可以短时间乘坐4人，但Emira是2座车。座椅后面，即Evora的后排座椅处，是一个相当大的行李空间。
座椅后方设有208升的行李空间。
发动机后面还设有行李空间（151升）。
启动发动机，左脚踩下离合器（用于自动变速箱），换至1档。
从低转速范围稳定产生扭矩的发动机特性和离合器接合点很容易理解，因此您可以顺利起步，没有任何麻烦。
最高时速为288公里/小时。
除了6MT之外，您还可以选择6速自动变速箱（带换挡拨片）作为选装。
6MT 的设计使得可以从外部看到该机构。
当你开始跑步时，你的第一感觉就是意想不到的舒适骑行。四足伸缩灵活，减轻路面震动。这可以说是路特斯历史上最舒适的乘坐体验。
Emira将有“Tour”和“Sport”两种悬架设置，但据说第一版采用的是前者，强调乘坐舒适性。
20 英寸超轻 V 辐条锻造钻石切割合金轮毂是标准配置。
V6初版的售价为1573万日元。
尝起来像英国运动
众所周知，莲花搭载的V6发动机是由丰田制造的。但莲花已经针对跑车对它进行了微调，从它的转速、声音以及它如何建立功率和扭矩来看，它真的很令人兴奋。
特别是，当从“TOUR”、“SPORT”和“TRACK”三种驱动模式中选择“TRACK”时，对加速器操作的响应变得闪电般快速，并且排气声音变得更加强劲并具有低音效果。
0至100公里/小时加速时间为4.3秒。
3.5升增压V6发动机的最大输出功率为405ps。
事实上，它在2000转/分钟时产生足够的扭矩，但我想享受从3500转/分钟左右上升的动力感觉和干燥的排气声音，所以我经常降档。离合器，一开始我觉得有点重，一旦习惯了，就会觉得很舒服。
从低转速范围内产生强大的扭矩，用深沉的低音而不是高音来刺激驾驶者，这是与拉丁人不同的英国运动品味。
DPM 驱动模式的操作开关（Lotus 动态性能管理、Tour/Sport/Track/ESC Off）。
DPM驱动方式为标准配备。
即使在发动机转速提高、汽车运行运动的情况下，乘坐的舒适性也不会受到影响。它以弧线优雅地过弯，不像旧的莲花Elise那样突然转弯。
虽然6MT的换挡手感适中，还不错，但我对前后方向的长行程感到不满意。您需要移动肘部，而不仅仅是手腕。
采用多功能方向盘。
然而，当我在蜿蜒的道路上体验到优雅的过弯形式时，我觉得这种换挡行程很符合汽车的性格。它是一辆拥有 71 年历史的跑车，也是一辆历经百战磨练的路特斯，所以它可能就是考虑到这一点而设计的。
将驾驶模式恢复为“TOUR”并高速巡航。如上所述，不需要转动发动机，因此车内很安静。您可以充分享受由B B C工程师推出的英国音响制造商“KEF”音响系统的自然声音。
Apple CarPlay / Android Auto 也可以通过连接到智能手机（蓝牙或 USB）来使用。
配备英国品牌KEF的10声道高级音响系统（340W）。
像大型旅行车一样使用它是很好的，因为它有一个 V6 发动机，有足够的空间，悬架设置为“Tour”。我携带很多行李。
但跑车的“核心”并没有改变，比如可以从方向盘的反应中精确掌握轮胎状况，驾驶员的操作直接体现在行为中。无论是电动车还是豪华车，路特斯就是路特斯。
我确认了这一点，试驾前的感伤消失了，我对未来充满期待，心想：“你们会做什么样的纯电动SUV？”
