文/桃李
每次逛车展，笔者都喜欢找个人少安静的展台去尽可能欣赏一台车细节，但对于一个汽车品牌而言，在关注度极高、且人流量超大的车展上，安静则意味着被边缘化、被忽视的危险信号，在新能源冲击、合资信仰崩塌的情况下，落魄的品牌最终的结局只有退市。
去年讴歌宣布退出中国市场后，不少消费者就在讨论谁会是下一个，而同为难兄难弟的英菲尼迪自然成了讨论的对象。毕竟从策略上讲，日系车在广东一直有着很高的地位，但英菲尼迪却连续两年缺席了广州车展；而从销量上看，十月份因菲尼迪全国销量只有三位数，其中QX60贡献了214辆，QX50贡献了41辆，几乎毫无存在感，更难以支撑其在中国市场的未来。
所以，当英菲尼迪时隔两年之后再次出现在广州车展上，或多或少会让人觉得有些好奇，这个熟悉又陌生的品牌是不是在做最后的挣扎，毕竟其面临的困境可不是露个脸、刷个存在感就能解决的。
当其他品牌在车展上疯狂“上新”的时候，英菲尼迪却只带来了三款车，分别是QX50、QX55以及QX60，其中两款都已经去年发布的产品了，QX55更是已经发布两年之久了，都算是老朋友了，在“乱花渐欲迷人眼”的车展上，属是很难让人提起兴趣。
而唯一算得上“新东西”的英菲尼迪QX60共创概念版，也只是做了个简单的发布亮相。外观上看，新车显然是基于英菲尼迪QX60打造而来，两台车的灯组和进气隔栅的造型十分相似，不过隔栅内部的结构有所改变，并配备发光车标，同时边缘还加入金色的装饰件，类似的装饰件在轮毂、侧窗、车门下方以及后包围处都有使用，看上去会更加高级。
此外，新车还将配备全新的车身套件，前保险杠也进行了重新设计，从而营造出更强的运动气息。车内配备多色氛围灯、车载香氛、冰箱、二排航空座椅，中控则使用了一款悬浮式中控屏，整个内饰以紫色为主，有一定高级感。
但除此之外，官方并没有透露关于新车的更多信息，尺寸和动力部分都只能参考现款的QX60，定位或为中大型SUV，现款长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm，提供六座和七座选择，搭载一台185kW的2.0T发动机，峰值扭矩376N·m，匹配9AT变速箱。
虽然此前英菲尼迪曾表达过要坚守中国市场的想法，不过仅靠这一款车或许很难挽救品牌目前的颓势，毕竟新车何时上市以及最终能不能上市都是问题，而且在目前国内新能源汽车渗透率突破50%的情况下，不少合资品牌也纷纷转型电动化，英菲尼迪仍然没有任何动作。
产品更新过慢，自然无法吸引消费者关注提升销量，而没有销量支撑，品牌自然没有转型和加推新产品的动力，如今的英菲尼迪显然已经陷入了这样的死循环。而此番突然亮相广州车展，除了告诉外界“我还在”以外，也并没有传递出更多的积极信号。
在这样的情况下，不知道还会有人关注这个逐渐边缘化的品牌，又会不会走上退华的大陆呢？
