之前家里有一台2015款的北京现代朗动，在去年五一的时候，准备换一台空间更大的SUV车型。经过市场筛查，认为德系车和日车的可买性最高。所以，就分别试驾了丰田威兰达和大众途观L。对于2.0L版的威兰达，它的舒适性表现还是十分理想的，但动力不佳。同时，由于我的身材比较高大，腿部空间感觉有些不足。所以，当时就选择了动力更强、空间更大的途观L。
当时所购买的是2019款的330TSI双离合 两驱风尚版的车型，厂商指导价21.88万，但是给出了3万多的优惠，最终上路在22万左右。是一款大5座的家用SUV。如今，已经开了一年多的时间，整体来讲，还是十分满意的。
然而，就在上个礼拜，同事购买了一台丰田威兰达，由于挂的是绿色牌照，便引起了很多同事的围观。原来，他所购买的是插电混动版的新能源车型，是一款高性能版的威兰达。起初我并没怎么在意，但是后来听说，它的百公里加速只需要5.9秒便可完成，瞬间吊起了我的胃口，毕竟对于我的大众途观L，8.7秒的零百加速时间，动力表现就已经感觉非常的充沛。如果是6秒以内的加速，那将会是什么样的体验呢？
所以，对于同事新买的高性能版的威兰达，一时间感到无比的好奇。终于在前天有机会试驾了一把。对于它高性能的称号，确实名不虚传。可能是开惯了大众途观L，再开这款丰田的高性能威兰达，说实话，两款车型的差距还真不小。下面就来聊一聊它们各自的感受。
首先，来说一下我的大众途观L，这款车型目前已经跟了我一年多的时间，行驶公里数也达到了2.1万km。当初之所以放弃威兰达而选择它，就是因为它的动力足够充沛，再就是它驾驶位的横向空间，对于我这高大而又偏胖的身材，表现的更为友好。而对于这款车型的日常使用，整体还是十分满意的，不仅动力和空间有保障，而且综合油耗在11L左右，对于这么大一台车，还是能够欣然接受的。
而在行驶方面的感受，它的转向十分轻盈，油门和刹车踏板也十分紧致，方向盘基本没有虚位。动力输出可谓是随叫随到，并且，它2.0T+7DCT的组合，可以说是配合得非常默契，甚至有种开CVT车型的感觉。但由于它拥有着运动属性，底盘调校属于偏硬朗的风格，舒适性表现并不理想。尤其是过一些沟沟坎坎和减速带的时候，后排乘客会比较颠。另外还有一些小毛病。也是最近刚出现的，那就是在90~100迈的时候，中控台会有共振和异响，目前还没来得及到4S店处理。
而对于同事的高性能版威兰达，它的风格跟德系车，还是有很大差异的。首先，来谈谈它的加速性能，相比我的途观L，它的提速在初段表现的更加干脆，整个过程很顺滑，感觉不到换挡的逻辑，可谓是一蹴而就，而且一直伴随着极强的推背感。速度明显的要比途观L更快。如果说大众途观L的动力足够充沛，那么，高性能版威兰达则称得上是异常强悍。毕竟5.9秒的加速，在20万级的合资车里面真的是难逢敌手。
同时，就是它的舒适性表现，整体来讲，可以说是传承了日系车的优良基因。无论是座椅的柔软程度，后排空间表现，悬架的调校风格，还是动力输出的平顺性，这一系列的综合优势，形成一套舒适风格组合拳，确实要强于途观L。所以，当坐进这款车里，会有种很轻松、很惬意、很居家的那种感觉，慢慢享受时光，可谓是异常的美妙。同时，作为一款新能源车型，它的综合油耗仅为5.2L。如果是加满油、充满电，它的最大续航可达到1152km，所以，能耗优势也是显而易见的。
通过对同事高性能版威兰达的试驾，不得不承认，丰田进步还是挺快的，毕竟在去年试驾威兰达的时候，它还高性能的版本还没有出现，当时就是因为它的动力“肉”，而选择了大众途观L。而如今，真正体验了它高性能威兰达之后，可以说是让我对丰田家用车的动力表现，有了颠覆性的认知。只不过它25.88~29.98万元的价格，稍微有点贵。但同样，它在具有强悍动力的同时，油耗表现更是令人惊喜，相信几年之后，它节省的油钱，也能够跟价格相追平。并且，在保值率方面，也会有着更高的表现。所以，如果现在让我选择，说不定会投这款5.9秒破百的高性能威兰达一票。各位老铁，你们觉得呢？
